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新款马自达CX-5

发布日期:2018-12-06 09:08来源:未知

  近日,北京长安马自达4S店内夏季狂欢购车团购会,期间马自达CX-5全系促销,可办理分期,现店内现车充足,颜色齐全,销售全国,无区域限制,手续齐全(发票,合格证,车辆一致性证书,PDI检测证书,保养手册,三包凭证)全国各地均可落户上牌,全国联保,提供接站服务,所有手续随车走,来店购车无任何附加条件,欢迎各位车友到店详谈!

新款马自达CX-5

  马自达家族的笑脸设计理念,但是这次马自达CX-5的前脸设计却颠覆了以前的设计理念,据说这次马自达CX-5的设计灵感来自一只奔跑的猎豹,前车灯的设计源于猎豹两只犀利的眼睛,释放出敏锐的光芒,中网部位相当于猎豹可爱圆润的鼻子,中网下面的边缘可以看作是猎豹的嘴唇,大家猛一看马自达CX-5就像一只凶猛的猎豹,这样源于大自然的设计灵感真是让人越看越喜欢,反正本人是这样认为的,不知道大家是否也这么想。(查看下方新闻4S咨询电话)

新款马自达CX-5

  马自达CX-5采用的是“魂动”设计理念,整个车身曲线非常的流畅,马自达CX-5腰线前低后高,犹如正在起跑的猎豹,蓄势待发,而且前后轮的轮眉外扩努力营造车身的肌肉感,整体看起来马自达CX-5车身是富有肌肉感的流线型车身;在看看马自达CX-5的尾部设计吧,马自达CX-5车尾不像其它的SUV那样的“稳重”,而是将尾部视觉中心上移,而且分割比例也更加接近黄金分割。(查看下方新闻4S咨询电话)

新款马自达CX-5

  不得不说马自达CX-5还是很注重细节方面的,在细节上有很多贴心的设计,首先最让我喜欢的要属马自达CX-5的不脏裤腿设计了。可能很多车友都有这样的经历,当下雨天或者出去自驾的时候车子弄脏之后下车裤子经常被弄脏了,马自达CX-5就针对这一点专门在侧面底边设计了延伸保护板,这样就解决了车身蹭脏裤腿的问题。而且延伸保护板材质采用了硬质塑料,也很好的保护了车漆不受石子、酸雨的侵袭。同时与轮眉的挡板很好的结合,并不影响整车的美观。(查看下方新闻4S咨询电话)

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  在全新的“魂动”设计理念指导下,CX-5在外观方面颠覆了众人对于马自达之前的认识,不过这种陌生的感觉在你打开车门的那一刻便随之烟消云散了。纯黑的内饰搭配零星的金属色装饰散发出马自达一贯的运动气质,熟悉的马自达实际上并未走远。由真皮包裹的三辐方向盘提供了出色的手感,出现于6点钟方向的镂空装饰则进一步提升了方向盘的整体质感。仪表盘的设计并没有融入过多装饰,但简单的三圆造型搭配炮筒式风格倒也不失运动。(查看下方新闻4S咨询电话)

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  标配发动机启停技术令马自达CX-5在同级别的SUV车型中显得与众不同,作为创驰蓝天众多技术中的一项,发动机启停的加入将在等待红绿灯的过程中,帮助马自达CX-5获得更高燃油经济性。马自达CX-5的中控台广泛采用了软性材质包裹,柔软的质地加之细腻的旋钮阻尼都体现了一款进口车型应有的品质。然而对于导航版车型上所搭载的这块8英寸液晶显示屏而言,较低的分辨率以及蹩脚的手写输入则多少令人失望。(查看下方新闻4S咨询电话)

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  马自达CX-5的轴距在同级别车型达到了较高的2700mm,但遗憾的是这却并不足以使其在空间方面获得足够的优势。身高178cm的体验者只获得了一拳的腿部空间,这样的成绩即便是轴距更短的本田CR-V或是途观也一样可以做到。具有8向电动调节功能的皮质座椅采用了红线缝合,一股浓郁的运动气息也随之而来。经过打孔处理的皮质搭配柔软的填充物提供了不错的舒适性,而座椅两侧则运用了质地较硬的材料以保证足够的支撑。(查看下方新闻4S咨询电话)

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  虽然乘坐空间上并未展现出绝对的优势,但在后备厢容积上马自达CX-5倒是表现出 很强的竞争力,标准状态下490升的大小远胜于雷诺科雷傲的450升或是大众途观的400升。而就日常使用而言,纵向并排码放两个大号旅行箱完全不是问题,储物能力与其它城市SUV车型属于中上级别。内饰方面,这款车采用动感的黑色内饰设计,内饰风格与外观的动感和谐统一,整体设计简单、实用。其液晶显示屏也是许多马自达车型上未出现的配置。(查看下方新闻4S咨询电话)

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  CX-5采用创驰蓝天SKYACTIV技术的发动机,实现高压缩比13:1,在这种高压缩比的条件下,CX-5实现同级别车型中最高效率的燃油经济性,百公里油耗最低仅为6.7L。在燃油经济性上表现十分抢眼。

  创驰蓝天发动机的高压缩比源自采用4-2-1排气系统。该系统各气缸伸出的排气管以4根→2根→1根的顺序组合,相比一般4—1系统而言,排气管较长,不易受其他气缸的排气压力的影响,并可以抑制排出的炙热气体被推回燃烧室;同时也能抑制由于异常燃烧原因所导致的燃烧室温度上升的情况,从而实现了高压缩比。(查看下方新闻4S咨询电话)

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  它搭载了一台2.0升自然吸气发动机,最大功率154马力(113kW)/6000rpm,峰值扭矩198牛·米/4000rpm。底盘悬挂的优化升级作为创弛蓝天技术组成部分之一,让CX-5在操控性方面可以说比同级别对手优势更大,轻量化的底盘悬挂与高强度的车身结构赋予了它良好的操控性能。前麦弗逊后多连杆的悬挂调校偏硬朗,侧向支撑力很不错,只不过对于沟沟坎坎的过滤就显得不那么得体了,震动可以很清晰的传递到车内,乘坐起来有颠屁股。(查看下方新闻4S咨询电话)

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